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 CDI
Jaguar de alto rendimiento: Esto es un CDI sólo para motores
de
2 tiempos y fue diseñado específicamente para su uso con el motor de
Grubee. La cantidad de avance de la chispa (en grados antes del TDC) es
casi perfecto para este motor y su curva de tiempo puede ajustarse por
el propietario para adaptarse mejor al motor (estándar o modificado).
También la separación máxima de la chispa es tres veces más de lo que
el CDI estandar da. Y la coriente de chispa es 50% más. Este poder de
chispa aumentado causa alrededor de un 10% ganancia de la potencia del
motor. Esto es debido a la bobina de encendido más grande. Desde la
investigación papel "Devices to improve the performance of a
conventional two-stroke spark ignition engine" un 33% aumento de
potencia de la chispa eléctrica da estos resultados:  Fiabilidad: A combinação padrão do CDI e bobina é barato e propensos a falhas. O CDI Jaguar é de alta qualidade e mais confiável. O CDI padrão faz superaquecer pistão em alta rotação, devido à ignição avançado excessiva. Isto pode fazer com que o pistão para derreter e aderir ao cilindro. O excesso de calor do motor também reduz a potência do motor, devido ao atrito em excesso. O CDI Jaguar resolve este problema, atrasando a ignição em altas rotações do motor. O ponto de ignição padrão é avançado como compressão muito também faz com que o combustível inflamar muito cedo. Isto é muito difícil para os rolamentos padrão (haste superior rolamentos e inferior) que são bastante fracos. RPM más alta: CDI de Jaguar atrasado mais e mais regulação de faísca mais de 3600 RPM. Há mais turbulência da mistura de combustível que reduz a necessidade de ignição avançada em altas rotações. (Isto é verdadeiro de um motor pequeno deslocamento com ou sem banda de esmagar a cabeça de cilindro). Resultantes da instalação de nosso CDI, você será capaz de rodar o motor em altas rotações (i.e.: maior velocidade) com modificações à porta do motor. Ayuda funcionamiento con alta compresión: Cuanto mayor sea la presión de cilindro, cuanto mayor sea la energía de la chispa que es necesario encenderlo. Si modifica su culata para alta compresión o utilizar un cabezal de compresión alto, las posibilidades son altas que habrá una cantidad importante de inestabilidad de la combustión y algunos fallos de encendido si no también aumenta la potencia de la chispa. El CDI de Jaguar resuelve ese problema.  Ayuda a funcionar
con la Cámara de expansión: El CDI Jaguar cada vez retarda la
sincronización de la chispa en RPM por encima de 3600. Una cámara de
expansión no se requiere para su uso con este CDI pero existe una
ventaja adicional con ella. Esta ventaja es una extensión superior de
la gama de potencia. Así que si su tubo de escape le da un rango de
1500 RPM de mayor potencia entonces puede esperar un extra de 400 RPM
de mayor potencia a causa de este CDI. He aquí por qué: En altas RPM
aumenta la turbulencia de mezcla de combustible que aumenta la
velocidad de la quema del combustible. Un aumento de la velocidad de
combustión hace que la regresando onda de presión (desde el cono del
tubo final) a la puerto de salida demasiado pronto que obstaculiza la
entrada de la cantidad de la mezcla de combustible en el cilindro que
reduce la potencia del motor. Esto se remedia mediante el retraso del
tiempo de encendido a altas RPM, que es lo que el CDI Jaguar hace. Se
hace una ocurrencia posterior de la chispa de encendido y permite que
ocurra la onda de presión para volver en el momento justo para la
potencia máxima del motor (debido a una relación de distribución de la
mezcla de combustible maximizada). Testimonios de clientes: "Este CDI funciona muy bien! Estoy fácilmente conseguir energía 20% más que el CDI estándar! Se siente como mi ciclomotor acaba de ser ascendido a una motocicleta pequeña. Gracias por tolerar mi., Ha sido una experiencia divertida de aprendizaje." [Él se ajustaba a su ciclomotor que tiene el mismo tipo de sistema de encendido] "Michael, acabo de regresar de un viaje de prueba, y estoy muy contento con el rendimiento de la CDI. El poder se siente más suave y se siente como si tuviera más de velocidad superior. La moto corre como me hubiera gustado que podría ser cuando empecé para construirlo. Yo no creo que pueda esperar más de un motor monocilíndrico. Estoy muy feliz y lo recomiendo a todos. Y después de la carrera de la muerte espero que conseguir más pedidos cuando derrote a los corredores con los motores Morini . " "Quiero que sepas que tu CDI funciona muy bien! El motor tira con fuerza a un régimen bajo y alto. ¡Gracias!" "Todos mis motores han tenido un problema constante con el ruliman inferior de la biela, pero esto se atribuyó en gran parte a la CDI estándar que da un avance de la chispa cada vez mayor con el aumento de RPM. Después de instalar el CDI Jaguar no he tenido ningún fracaso más de este rodamiento. En mi caso fue la única razón por qué los 7 motores fallaron. Todos estos motores fallaron en la misma época;. entre 700 y 750 kilómetros - sorprendentemente consistente, y mi aceite / combustible es de 20:1 con los motores antiguos y el nuevo motor. Con el CDI Jaguar ahora tengo aproximadamente 3.000 kilometros en el motor que fue reconstruida con un cigüeñal nuevo." Aunque este CDI es ideal
para motores de
competición, no es sólo para las carreras. Se hace para
aumentar el
rendimiento general y la fiabilidad de estos motores Grubee. Pero
Steven DeZwart, con la CDI Jaguar en su bicicleta, compitió en la
carrera de bicicleta motorizada en Willow Springs, California, en junio
de 2012. Tiene un motor de 66cc Grubee con pocos cambios en lo que no
sea el CDI Jaguar y una cámara de expansión. Él me escribió: "Tengo el
1er lugar en la categoría de motor de China de dos tiempos y el 1er
lugar en el Trophy Dash, que era de los 8 mejores corredores de todas
las clases. Vi tu CDI en muchas bicis. Gran trabajo con este! Corrí con
la normal culata de cilindro que tenía un máximo de 345 grados." Aquí
está su imagen antes de la práctica con el trofeo de 1er lugar se
inserta en la imagen:  GARANTÍA - Si la CDI o bobina de
tensión alta no
funciona dentro de 1 año de la compra, entonces la parte pueden ser
devueltos para reemplazarlo por uno nuevo. Lo único que no
está cubierto es si cualquiera de los cuatro cables principales se
rompe dentro de la caja debido a la vibración. Eso no está cubierto por
asegurar la caja y los cables firmemente a la estructura es su
responsabilidad. Si usted no puede soldar de nuevo en la posición
correcta, entonces llevarlo a un técnico de la electrónica. Clic aqui para instrucciones de instalacion Clic aqui
para ver mas informacion sobre el motor Grubee por "Jaguar". |
