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Curvas de Chispa Seleccionables
Hay dos interruptores de a
bordo en la placa de circuito. Switch 1 (SW1) controla
toda la curva de tiempo de encendido (para ser más
avanzado o retrasado), que tiene la más afectan a
bajas RPM. Switch 2 (SW2) controla la cantidad de
curva de retardo a la sincronización después de 3600
RPM sin modificar el tiempo a bajas RPM. Por lo que
tiene la más afectan a altas RPM.
A bajo se puede ver la gráfica para el interruptor 1
y las curvas de tiempo resultantes derivadas de lo que
los posiciones de los interruptores son.
DETERMINACIÓN DE
LAS MEJORES AJUSTES:
Usted puede probar la configuración de su CDI para
ver cuál funciona mejor. Jets del carburador,
cilindro ventanas, compresión y tubo de escape todos
afectan lo que se necesita. Pruebe el interruptor 1
a bajas revoluciones del motor y subiendo colinas y
probar el interruptor 2 para la máxima velocidad en
una carretera de nivel. Qué ajustes permite la mejor
potencia son los que usted debe utilizar.
*cabezas de alta compresión con bandas de aplastar
(cuando la distancia al pistón es de menos de 0,8 mm)
quemar la mezcla más rápido y por lo tanto las
necesidades de encendido retardado
CÓMO UTILIZAR LOS INTERRUPTORES:
Retire las cajas de 4 tornillos con un
destornillador Phillips. Si el destornillador no
cabe en la cabeza del tornillo adecuadamente,
entonces se deslizará y dañar el tornillo. No ir más
lejos si esto sucede. Vaya directamente a una tienda
y comprar un destornillador de punta fina que
funcione correctamente. De lo contrario, va a
arruinar las cabezas de los tornillos. Una vez
retirada la tapa de la caja se puede ver los
interruptores y fácilmente cambiar sus posiciones de
la palanca con la uña o un destornillador pequeño.
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